Długoterminowe trasy transportowe na szlakach od Portugalii po Skandynawię to dla kierowców zawodowych ogromne wyzwanie fizyczne i psychiczne. Spędzając nierzadko po kilkanaście dni lub tygodni z dala od domu, szofer oczekuje od pracodawcy narzędzia, które zapewni mu godne i bezpieczne warunki do regeneracji sił. Nowe przepisy unijne pozwoliły projektantom ciężarówek wyjść poza dotychczasowe, sztywne ramy wymiarowe, o ile ich poprawki wpływają na aerodynamikę. Z tej historycznej luki prawnej perfekcyjnie skorzystali inżynierowie z Eindhoven, tworząc ciągnik siodłowy, który stał się absolutnym liderem przestrzeni w całej Europie. Chcąc poznać szczegóły techniczne tego potężnego krążownika, wystarczy sprawdzić merytoryczny odnośnik https://grupadbk.com/autoryzacje/daf/daf-pojazdy/nowa-generacja-daf-xf-xg-xg/. Flagowy model, jakim jest DAF XG+, to bezkompromisowa inwestycja nie tylko w ekonomię firmy, ale przede wszystkim w zdrowie i zadowolenie najważniejszego pracownika w spedycji.
Przestrzeń życiowa wielkości małej kawalerki
Dzięki wydłużeniu tyłu kabiny sypialnej aż o 330 milimetrów oraz przedłużeniu zwisu przedniego, holenderski flagowiec zaoferował szoferom niewiarygodną wręcz kubaturę wnętrza (wynoszącą zawrotne 12,5 metra sześciennego). W tym pojeździe nawet bardzo wysoki i postawny kierowca może bez najmniejszego problemu stanąć na całkowicie płaskiej podłodze i swobodnie wykonywać poranną gimnastykę. Absolutnym mistrzostwem świata jest tutaj dolne łóżko o szerokości aż 80 centymetrów na całej swojej długości. Posiada ono wielostrefowy materac relaksacyjny z innowacyjną sprężyną kieszeniową, a w opcji luksusowej wyposażone jest w rewelacyjny, w pełni zautomatyzowany mechanizm unoszenia głowy (rodem ze szpitalnych, najdroższych łóżek rehabilitacyjnych). Szofer po zjechaniu na parking zyskuje istną strefę wypoczynkową klasy premium.
Oszczędności spalania dzięki zaawansowanej bryle
Mylnie można by sądzić, że tak gigantyczna i pękata kabina będzie stawiać na autostradzie ogromny opór wiatrowi, spalając przy tym hektolitry oleju napędowego. Inżynierowie zadbali jednak o każdy, najdrobniejszy detal. Wyoblona na bokach, mocno pochylona przednia szyba oraz doskonałe „spasowanie” szczelin między blachami sprawia, że wóz ten przecina powietrze z nieprawdopodobną wprost skutecznością. Kiedy dodamy do tego usunięcie wielkich, uciążliwych lusterek bocznych na rzecz malutkich, opływowych wysięgników z cyfrowymi kamerami, całkowite opory zredukowane są o niemal 20%. Dla wielkiej floty, która potężnie pokonuje miliony kilometrów rocznie, oznacza to kosmiczne zwroty gotówki z samego faktu ominięcia dziesiątek tankowań na stacjach paliw.
Narzędzie do ściągania najlepszych kadr
Brak wykwalifikowanych pracowników na europejskim rynku zmusza firmy do ostrej walki o każdego dobrego kierowcę. Przedsiębiorcy masowo zaczęli licytować się stawkami i wyposażeniem ciężarówek. Przydzielenie nowo zatrudnionemu „driverowi” wozu z najwyższej, opisywanej półki, to najpotężniejszy magnes motywacyjny. Człowiek dysponujący pod ręką potężnymi, podwójnymi lodówkami pod łóżkiem, świetnym systemem nagłośnienia oraz dotykowym ekranem informacyjno-rozrywkowym o wielkiej przekątnej niemal zapomina, że jest w pracy. Floty zbrojące się w ten model notują drastyczny, wspaniały spadek liczby odejść pracowników do rynkowej konkurencji.